INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (ITV)

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) permite verificar que los elementos de seguridad de nuestro automóvil y el estado general de éste son aptos para circular sin suponer un riesgo para el medio ambiente, ni para nosotros mismos ni tampoco al resto de usuarios de la vía.

Este servicio es de cumplimiento obligatorio, circular con la ITV caducada en caso de parada por un Agente de Circulación nos supondrá una multa de hasta 1.500€.
Actualmente existe el sistema de Intercambio Telemático de Inspección y Control de la ITV (ITICI), registra si hemos obtenido un resultado desfavorable o si nos ha vencido el plazo de presentación, por lo cual debemos reparar los fallos detectados dentro del plazo marcado por la estación de ITV hasta volver a pasarla, en caso de no reparar dichos fallos la ficha técnica pasaría a disposición de la DGT con lo que el vehículo podría llegar a ser dado de baja.


¿Qué documentación necesito?
Cuando llegamos a la estación de ITV debemos presentar los documentos del vehículo, en la oficina de la ITV, que son la tarjeta de inspección técnica, el recibo del seguro y el permiso de circulación del vehículo.Allí comprobarán que los documentos coinciden con la matrícula y el bastidor que posee el automóvil. 
Deberemos pagar la tasa correspondiente, en nuestro país tiene un coste medio de 40€ para vehículos de gasolina y superior para los diésel, pero el precio varía dependiendo de la comunidad autónoma.

¿En qué consiste la inspección?

1. Revisión del exterior del automóvil, revisan que aunque haya daños en la carrocería no haya ningún elemento suelto o descolgado, que las puertas abren y cierran perfectamente desde dentro y desde fuera del habitáculo.
   
2. Revisión del interior del automóvil, todas las luces deben funcionar perfectamente, y los faros no pueden estar ennegrecidos.
   Previamente a la inspección, si tenemos los faros ennegrecidos deberemos pulirlos, y revisar de forma mensual el funcionamiento de las bombillas, ya que es uno de los aspectos que provoca más negativas en la ITV y podemos evitarlo con un mantenimiento.
   
3. Sistema de frenado, se pondrá a prueba su eficacia examinando posibles roturas, averías o fugas.
   Debemos acudir al taller si detectamos cambios bruscos en el tacto del pedal o chirridos continuados, además de realizar una revisión anual de este sistema de seguridad tan importante.
   
4. La suspensión y dirección, en el foso se comprobarán también los movimientos de las ruedas de los ejes para encontrar deformaciones, fugas o fallos relacionados tanto con la dirección y la suspensión como con los frenos o los neumáticos.
   Las revisiones cada 20.000 kilómetros prevendrán el desgaste de estos elementos, los cuales nos pueden hacen tener un resultado desfavorable en la ITV.
   
5. Neumáticos, se comprobará que cumplen los niveles de presión y desgaste del dibujo, que debe mantener al menos 1,6mm de profundidad.
   
6. Niveles de líquidos, no debe verse restos de posibles fugas de ninguna clase de líquidos al abrir el capó, se comprobarán los niveles de aceite, anticongelante, líquido de frenos, agua, etc.
   
7. Emisión de gases, medirán que los niveles de gases contaminantes emitidos por nuestros vehículos cumplan con lo estipulado por la ley, evitando daños mayores para el medio ambiente.
   Deberemos revisar anteriormente el catalizador cada 60.000 kilómetros.

Si el resultado de la inspección es favorable recibirás el informe con una calificación positiva, un cuño en tu ficha técnica y una pegatina que debes mantener visible en la luna delantera del vehículo, donde constará la validez de ésta hasta la próxima revisión.

MATRÍCULA EN MAL ESTADO... ¿QUÉ PUEDE PASAR?

Las matrículas de los vehículos permiten la identificación de éste, debemos tener cuidado si por la posición que tiene el vehículo está expuesta a golpes o ralladuras, si la matrícula está doblada, con desconchones en los caracteres o rajada, si es así se debe cambiar. 

Es obligatorio para el conductor, no para el titular del vehículo, llevarla legible, no llevarla o llevarla en mal estado o tapada con algún elemento que evite su identificación, es decir que no se pueda leer, es una falta tipificada del Código de Circulación.
La Ley de Tráfico lo tipifica como infracción grave "incumplir la obligación de todo conductor de verificar que las placas de matrícula del vehículo no presentan obstáculos que impidan o dificulten su lectura e identificación".

Al ser infracción grave tiene una multa de 200€ sin pérdida de puntos, pero en caso de una manipulación de la matrícula para evitar su identificación se considera una infracción muy grave y conlleva a una multa de hasta 6.000€ con pérdida de 6 puntos.
También se debe tener cuidado si el coche se ha llenado de barro o polvo hasta el punto de no verse con claridad la matrícula, esto puede conllevarte a una infracción sino puedes justificar que la acumulación de barro es reciente. 

USO Y MANTENIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO

Es recomendable hacer uso del aire acondicionado durante todo el año para así prevenir averías.

¿Cómo llevar a cabo el mantenimiento del aire acondicionado?

1. Presta atención a los grados: La temperatura ideal a la que debe estar el aire debe oscilar entre los 20 y los 26 grados. Este sistema es el encargado de mantener la temperatura óptima dentro de   nuestro automóvil aliviando la sensación de fatiga y aumentando el confort de los   pasajeros.
2. No lo hagas trabajar en exceso: Es recomendable que el cambio de temperatura exterior e interior no sea brusco. Por ello, en primer lugar se debe accionar el elevalunas y circular con las ventanillas bajadas hasta que evacue el aire caliente almacenado en el interior. También es recomendable permitir que entre algo de aire exterior de vez en cuando si realizamos viajes largos, para que el aumento de presión que produce el aire acondicionado no nos cause molestias como mareos o jaquecas.
3. No lo mantengas inactivo demasiado tiempo: Sea cual sea la época del año se recomienda conectar el aire acondicionado al menos una vez al mes con el coche en marcha. Así evitaremos que se resequen sus componentes o se deterioren las tuberías y juntas del circuito del aire acondicionado. Si se trata de días fríos el aire acondicionado también puede resultar muy útil para desempañar las lunas del vehículo.
4. También es recomendable mantener siempre el exterior del radiador y condensador totalmente limpios.

    
¿Porqué varía el rendimiento del aire acondicionado? ¿Qué averías pueden aparecer en este sistema?
Para mantener a punto nuestro aire acondicionado será necesario verificar periódicamente el estado de sus principales componentes, así como en los elementos que participan en el circuito de refrigeración.
Cuando nuestro aire acondicionado proporciona menos refrigeración de la habitual, suele ser a causa de algún fallo en algunos de los elementos que detallamos a continuación:

• La cantidad de gas o fluido que se encuentra en el circuito no es la adecuada, necesitando una recarga.
• El aceite del compresor se haya consumido en exceso, por lo que habría que reponerlo, o que al estar demasiado tiempo inactivo está en mal estado y se debe reemplazar.
• El filtro antipolen está sucio o obstruido, por lo que será necesario sustituirlo.
• Las fijaciones de los conductos tienen alguna fisura o fuga, se debe reparar.
• Un fallo eléctrico que esté afectando a los fusibles o al relé térmico del ventilador.

¿Qué ocurre con las recargas de gas del aire acondicionado?

El sistema del aire acondicionado viene cargado de fábrica con un gas refrigerante que funciona en circuito cerrado, por lo que en teoría este gas no se consume ni se debe salir del sistema. Si esto sucede es a causa de una fuga, por lo que se debe, aparte de recargar el fluido, localizar donde se encuentra esa rotura.

PRUEBAS DE ALCOHOLEMIA

El alcohol incluso tomado en pequeñas cantidades influye de forma negativa en la conducción y puede ser una causa inmediata en la producción de un accidente. 

Según un informe emitido por la Fundación Español para la Seguridad Vial (Fesvial) más del 30% de los encuestados creen que existen trucos, sin sentido, para eludir el resultado positivo en las pruebas para la determinación de alcohol a través del aire espirado en los controles de alcoholemia, unos ejemplos de estos "trucos" son:

• Masticar granos de café
• Esperar una o dos horas antes de conducir
• beber aceite
• tomar pasta de dientes
• comer césped
• chupar baterías de litio o monedas de cobre
• hacer ejercicio entre la primera y segunda prueba
• orinar o vomitar para perder líquidos
• soplar despacio por el alcoholímetro

Para desmentir esas creencias o mitos, los mismos que llevan a muchos conductores a desarrollar comportamientos peligrosos al volante, se afirma que los alcoholímetros y etilómetros utilizados por los Agentes de Tráfico en los controles de alcoholemia son sumamente precisos y la práctica de cualquier truco no sirve absolutamente de nada.

Además, como garantía a las pruebas de alcohol, existe la posibilidad de la extracción sanguínea para contrastar el resultado, con lo cual puede ser superior la tasa si se tiene en cuenta la hora de la última prueba con resultado positivo. Si con esta prueba se confirma la ingesta y el grado positivo de alcohol en sangre, los gastos generados de dicha prueba correrán a cuenta del conductor.

AMAXOFOBIA

¿Qué es?
Es el miedo a la conducción, más del 50% de los españoles lo han sufrido alguna vez. Es el intenso temor e incapacidad que algunas personas experimentan al conducir un vehículo o sencillamente al pensar que tienen que hacerlo.
Por lo general, suele iniciarse con una crisis aguda de ansiedad (a veces un ataque de pánico) mientras se está al volante. Esta experiencia negativa provoca una sensación intensa de falta de control, pensamientos negativos sobre lo que podría haber ocurrido, y todo esto provoca un gran impacto emocional y un fuerte temor ante la posibilidad de que la crisis se vuelva a repetir o finalmente se produzca un accidente de tráfico.

Las personas que lo padecen sufren un deterioro de autoestima, un incremento de ansiedad y refuerzan el miedo y la inseguridad. Es frecuente que al volver a conducir por lugares similares o por vías parecidas en las que se experimentó la primera crisis les cree malestar e inquietud, y provocando progresivamente la incapacidad de soportar la ansiedad. 
Lo que al final suele pasar es, poco a poco o de golpe; no vuelven a pasar por estos lugares o dejan de conducir por miedo a morir o a provocar la muerte a otras personas.

A quién suele afectar este trastorno: 

• Conductores que no superan los dos primeros años: por lo general todos los conductores nóveles sufren estrés al enfrentarse al tráfico ellos solos, y alguno de ellos no son capaces de soportar la ansiedad que les causa y no logran conducir.
• Conductores habituales con experiencia: después de más de cinco años de conducción comienzan a sufrir episodios de ansiedad, sobre todo por autopistas o autovías. 
• Conductores que han sufrido una experiencia traumática: la ansiedad se desarrolla después de haber sufrido un accidente de tráfico, ya sea en si mismo o en personas de su alrededor. 

Los síntomas más comunes son:

• Hiperventilación (respirar muy muy rápido)
• Náuseas (ganas de vomitar)
• Sudoración excesiva (sudar mucho)
• Mareos
• Ideas negativas sobre la conducción
• Obsesión por creer que se va a sufrir un accidente de tráfico

¿Cómo se puede superar?

Se debe aplicar un "tratamiento", que consiste en cambiar las ideas y pensamientos erróneos que se posee sobre el tráfico y sobre sí mismo, y rechazar la respuesta de huida ante las diversas situaciones de tráfico.

Para conseguir el primer objetivo la utilización de técnicas de reconstrucción cognitiva son de vital importancia. Y para el segundo objetivo se usa técnicas de desarrollo de experiencias directas y afrontamiento de estas.